文章详情 NEWS DETAIL
马士基宣布加收超重附加费，墨西哥与南美航线发货成本再上涨
Hom 发布时间：2026-04-29 16:29:57
国际海运市场再现费用调整。马士基最新通知显示，自2026年4月30日起，将对亚洲港口发往墨西哥、南美西海岸、中美洲及加勒比多个地区的货物征收超重附加费。
这对长期布局拉美市场的跨境卖家与外贸企业而言，这一变化将直接影响出货成本，也可能改变后续备货与装柜策略。
在当前全球运价波动仍未完全平稳的背景下，任何新增收费项目，都可能压缩利润空间。卖家若仍按旧成本模型报价，容易出现订单利润缩水甚至亏损。
一、哪些地区受到影响
根据公告，本次超重附加费适用于从亚洲港口出口至墨西哥、南美西海岸、中美洲及加勒比地区的货物，但哥伦比亚和波多黎各暂不在首批执行范围内。针对哥伦比亚市场，该附加费将于5月15日起生效。
这意味着，布局墨西哥站、智利站、秘鲁站以及中美洲贸易线路的卖家，需要尽快核查在途货物及未来出货计划，避免因新收费政策打乱预算安排。
二、收费标准已经明确
此次附加费主要针对高重量集装箱。20英尺干货柜若VGM总重超过20吨，每箱加收400美元；40英尺冷藏柜若VGM总重超过23吨，同样每箱加收400美元。
对于运输家具、建材、五金、机械配件、饮料原料及高密度货品的客户来说，被触发收费的概率较高。若单柜利润本就有限，这笔新增成本将十分明显。
三、跨境卖家为何要格外重视
很多跨境卖家认为超重费只影响传统外贸整柜业务，实际上并非如此。部分海外仓备货、平台大货补仓、旺季整柜入仓，同样会涉及高重量装柜。
若货代或仓库在装柜前未准确测算重量，等到船公司收费后再处理，不仅增加成本，还可能影响截关时间与船期安排。对时效敏感的卖家来说，风险更大。
四、发货策略要开始调整
面对新增附加费，企业可从装柜结构入手优化。例如将重货与轻货搭配装箱，降低单柜平均重量，或拆分部分货物改为多柜出运。虽然操作更复杂，但有时能有效降低额外收费。
对于冷链货物、食品原料及生鲜类客户，更要提前核算重量与温控要求，避免因超重叠加冷柜成本，使整体物流费用大幅上升。
五、专业物流方案更能控制风险
当前拉美市场增长迅速，但物流体系复杂、港口规则差异大，单靠低价订舱已难满足需求。越来越多企业开始重视一体化物流方案，从订舱、装柜、报关到目的港派送进行整体规划。
经验丰富的国际物流服务商，通常能在出货前预判超重风险，提前给出柜型建议、装载方案及成本测算，帮助卖家减少临时收费和运输波动。
市场机会往往伴随成本变化。拉美订单持续增长的同时，物流门槛也在提高。谁能更早看懂规则变化、及时调整发货结构，谁就更容易守住利润空间。
未经泰嘉物流同意 不得转载
