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运价持续上涨，盐田港全面恢复比预计难许多
liangs 发布时间：2021-06-25 18:15:52
盐田港官方表示预计6月24日其国际码头基本恢复正常生产。有从业人士认为，如果盐田港能恢复正常，能很大程度缓解周边港口目前的“窘况”，但受诸多因素影响，现实比预计要难许多。
6月23日，盐田国际官方平台发布消息称，自6月24日起所有泊位(包括西港作业区)基本恢复正常操作，进一步增加出口重柜入闸预约数量至每日9000辆，空柜及进口重柜提取业务照常运作，出口重柜接受恢复为正常ETA-7(船舶预计到期日期前7天)，航线正在逐步恢复正常。
6月24日，交通运输部副部长赵冲久在国新办新闻发布会上回应了集装箱班轮运价持续上涨等热点问题。针对国际集装箱班轮市场出现的“一舱难求，一箱难求、运价持续上涨”现象，赵冲久从供需角度分析了原因：
1、从需求的角度看，由于疫情原因，很多国家的产业链、供应链都受到很大冲击。我国在党中央的坚强领导下，疫情得到有效控制，我们的产业链、供应链保护得非常好，使我国的进出口贸易需求大幅度增长。
2、从供给的角度讲，全球的海运尤其是集装箱运输，2300万标箱的运力，现在除了1%左右的船舶在修理以外，全部投入到海运当中，甚至有一些非集装箱船，就是一般的杂货船都来承运集装箱，所以从运力的角度讲，现在已经全部投入到运输当中。
当前，对运力的影响有一些突发事件，比如今年3月份苏伊士运河的搁浅事故，还有一些其他区域性冲突，都会导致局部航运市场受到影响。再就是疫情的影响，主要表现在几个方面：
一是港口作业效率降低。疫情期间港口的作业工人要封闭管理，各个国家采取相应的措施，装卸效率降低。
二是国际船舶船员换班受疫情防控的影响，效率降低。当然还有其他的一些因素，包括港口堆场的不足等其他原因，导致整个航运市场运输效率降低。供需出现的矛盾导致了价格的上涨，所以现在一舱难求，而且价格在上涨。
赵冲久表示，总体来看，上涨是由供需矛盾决定的，随着疫情的好转和各国复工复产，形势会逐渐回归到正常的状态。交通运输部在外防输入、帮助企业解决具体困难等方面做了大量工作，积极协调国际班轮公司加大中国出口航线的运力和集装箱的供给。
在中国大陆的主要航线上，今年1月至5月份，各主要班轮公司投入的舱位数大幅增长，其中北美航线运力达到551万标箱，比2020年增长了65%，比2019年增长了27%。欧洲航线运力也比2020年增长了38%，比2019年增长将近10%。
空箱因为周转的困难，最近也非常紧张，我们造箱企业加大生产力度。目前的月产能已经提高到50万标箱，到5月份我国主要港口的空箱短缺量已经降到1.3%，逐步地有所缓解。
赵冲永称，下一步，交通运输部将会同商务部等部门继续落实好稳外贸的相关措施，引导国际班轮公司持续加大中国大陆出口航线运力供给，同时提高集装箱的周转效率，指导地方交通运输部门在做好疫情防控工作的同时，确保国际物流供应链的稳定和畅通。价格方面，交通运输部也将配合市场监管部门加强海运口岸的收费监管，依法查处违规收费的行为。
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