文章详情 NEWS DETAIL

10月15日起美国FBA进入旺季收费，亚马逊卖家现在补货还来得及吗？

蒋文锋   发布时间：2026-09-09 09:15:49

　　9月已经进入美国站Q4备货的关键阶段，但今年卖家要算的账比往年更复杂。

　　亚马逊官方已经确认，2026年美国FBA假日旺季配送费将从10月15日持续至2027年1月14日，平均每件比非旺季配送费增加约0.32美元。

　　与此同时，4月17日开始执行的3.5%燃油及物流附加费，还会继续叠加在FBA配送费上。

　　一、10月15日之后，FBA费用到底多了什么？

　　先把两个费用分开看。

　　假日旺季配送费针对的是FBA订单，2026年10月15日至2027年1月14日执行，亚马逊公布的平均增幅约为每件0.32美元。

　　另一项3.5%燃油及物流附加费从4月17日已经开始执行，计算基础是FBA配送费，而不是商品售价。

　　亚马逊公布的美国FBA平均影响约为每件0.17美元，具体金额会根据商品尺寸和重量变化。

　　所以卖家不能简单地拿原来的FBA配送费乘一个3.5%就结束了。进入Q4后，还要把旺季每件增加的费用一起放进利润模型。

　　二、为什么今年美国FBA补货不能只看销量？

　　很多卖家的补货逻辑还是销量乘备货天数。这个方法放在平时问题不大，但进入Q4后，库存和物流需要一起计算。

　　发得太晚，可能错过销售高峰。发得太早，又可能让库存长期留在亚马逊仓库。

　　亚马逊的超龄库存附加费针对存放181天及以上的库存，并且会根据库存存放时间增加不同档位的费用。2026年的相关费率已经进一步细分，库龄越长，单位体积对应的费用越高。

　　这意味着卖家现在更应该关注一个问题：这批货运到美国以后，是不是能够在合理时间内卖掉？

　　三、现在发美国FBA，卖家应该怎么调整？

　　第一件事是重新算单品利润。

　　不要只看采购价、亚马逊售价和FBA配送费，要把头程运费、旺季配送费、3.5%附加费、仓储费以及可能产生的超龄库存费用一起放进去。

　　第二件事是把SKU分开。

　　销量稳定的核心SKU可以提前准备，季节性明显的商品需要根据销售周期安排到仓时间，销量下降或者库存周转明显变慢的SKU，则不适合继续大量压货。

　　第三件事是关注实际入仓时间。

　　Q4最怕的不是运费贵一点，而是货物卡在头程运输、清关或者预约环节，等货真正进入FBA仓库时，销售窗口已经过去。

　　所以今年美国FBA补货，不能只问一句多少钱一公斤，更要问多久能到、清关是否稳定、能否按照计划入仓。

　　四、FBA头程，现在更需要做渠道组合

　　不同商品没有必要全部使用同一种头程方式。

　　小体积、轻重量货物可以考虑时效与价格比较均衡的渠道。

　　大货、重货则需要单独核算海运或其他运输方式的整体成。

　　带电产品、特殊属性产品，还要提前确认对应渠道的收货要求。

　　如果是Q4重点销售产品，还需要根据销售节奏分批补货，而不是一次性把几个月的库存全部压进美国。既能降低断货概率，也能减少因为预测失误造成的大量库存占用。

　　泰嘉物流长期提供亚马逊FBA头程物流服务，覆盖海运、空运、快递以及不同货物属性对应的专业渠道，可根据产品类型、货量、目的仓、时效和预算进行匹配。

　　拥有上百条跨境物流渠道，从普通FBA货物到不同属性产品，从海运、空运到快递等方式，都可以根据实际发货需求进行匹配。

　　毕竟旺季真正赚到的钱，不是销售额最高的那一天，而是扣掉物流、平台和库存成本以后，还能留下多少利润。

未经泰嘉物流同意 不得转载