文章详情 NEWS DETAIL
国际燃油附加费又涨了，欧美空运越来越贵，卖家怎么把预算压下来
蒋文锋 发布时间：2026-09-22 09:00:00
最近做欧美空运的卖家，拿到报价后最明显的感觉就是贵了。同样的货、差不多的重量，隔一段时间重新询价，运费又变了一档。
这次不只是基础运价的问题，燃油附加费也在跟着调整。DHL美国官网显示，2026年9月14日至20日出口燃油附加费为33.25%，前一周为33.00%。FedEx同期美国出口和进口其他包裹及快件服务的燃油附加费达到42.50%。
一、为什么欧美空运报价越来越难固定
燃油附加费本身就是浮动成本，不同承运商的调整周期和计算方式也不一样。DHL今年4月开始对美国业务实行每周燃油附加费更新，FedEx同样按照燃油价格进行调整。
所以卖家上个月拿到的价格，到了这个月不一定还能照用。特别是美国和欧洲订单量比较大的店铺，单票只增加一点，看一个月的总发货量，差额就会比较明显。
二、控制预算，别只盯着每公斤价格
很多卖家询价时只比较基础运费，例如一家每公斤便宜两三块，就直接选了。真正结算时才发现燃油费、旺季附加费、偏远地区费或者其他操作费用并不一样。
现在比较欧美空运报价，最好把基础运费、燃油附加费、旺季费用以及其他可能产生的费用放在一起看。真正需要比较的是一票货最终花多少钱，而不是报价单上第一行数字有多低。
三、货量不同，控成本的方法也不同
小批量、高频次发货，可以重点比较国际快递和国际专线。快递适合对时效要求高的货，专线则可以根据产品属性和货量寻找更合适的运输方案。
如果每次发货量比较大，就不要长期固定使用一条渠道。欧美不同目的地、不同重量段的价格变化并不完全一样，有些渠道轻货更划算，有些渠道重货更合适。
把货物拆成几个重量区间去比较，通常比拿一个统一单价去套所有订单更接近实际成本。
四、旺季还要防一笔容易忽略的费用
进入欧美销售旺季后，除了燃油附加费，还可能出现需求附加费。FedEx已经公布美国国际业务9月21日起的需求附加费调整，DHL也公布了10月1日至2027年2月5日期间的需求附加费安排。
所以近期做欧美补货，报价不能只看今天多少钱，还要问清楚这个价格有效多久，旺季期间有没有额外费用。
五、别让燃油费把利润一点点吃掉
泰嘉物流目前有多条国际快递和国际专线渠道，欧美发货可以根据货物重量、体积、目的地和时效要求进行先适配再选择。
卖家还可以通过在线运费查询服务，一次对比多条渠道的运费、时效和渠道特色。同一批货分别测几个重量段，再看不同渠道的实际价格，更容易找到适合当前订单的运输方式。
燃油附加费上涨时，真正有效的做法不是一味压货代价格，而是重新检查自己的渠道组合。
需高时效订单走稳定渠道，普通补货寻找价格合适的专线，小批量订单再结合国际快递比较。把不同货型分开算，预算才不容易被一项浮动费用慢慢推高。
FAQ
燃油附加费上涨会直接导致空运涨价吗？
会，燃油附加费通常会计入运输成本。
欧美空运怎么降低燃油费影响？
多比较不同国际快递和专线渠道，不要长期只用一条渠道。
报价时最应该问货代什么？
确认燃油费、旺季费是否包含，以及报价有效期。
本网站部分文案及图片来源于网络，如有版权问题请联系网站管理员删除
下一篇：没有了
