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国际海事组织将实行新的排放标准

小泰   发布时间:2019-11-22 16:36:04

  国际海事组织(IMO)将于2020年1月1日开始实施新的排放标准,旨在抑制海运产生的排放。新标准将进一步限制船舶燃料中可接受的硫含量。

国际海事

  这些标准可能会对全球物流业产生深远的影响,因为几乎所有--超过90%--的世界贸易仍由海上运输。
 

  新标准改变了什么

  新的规则将进一步限制可接受的硫含量至于海上燃料,则由现时的3.5%降至0.5%。作为参考,目前大多数船用燃料的平均含硫量约为2.7%。
 

  这将是国际海事组织自2005年设立最初的3.5%限制以来首次对硫的限制作出的改变。
 

  规则的改变并不复杂,但它可能会对物流业、燃料生产和全球贸易产生深远的影响。CNBC称,石油和天然气行业的专家称,新规定是“石油市场历史上最大的变化”。
 

  新标准将要求航运业和邮轮行业从更便宜、更脏的原油转向更清洁、污染更少、但成本更高的产品,否则将面临国际海事组织(IMO)的罚款。
 

  国际海事组织并没有改变其规定超过硫的限制。因此,船舶可以继续使用高硫燃料,只要它们使用排气净化系统来清洗它们的排放物,或者将这种燃料与另一种使总硫含量低于0.5%限制的燃料混合使用。
 

  海事组织为何改变其标准

  专家预测减少硫含量,以减少全球海上运输产生的硫氧化物的数量。他们说,这将改善那些居住在港口、主要航运路线和海岸附近社区的人的健康状况,这些地区通常受到海洋污染和排放的影响最大。
 

  在对变化的推理中,国际海事组织引用了一项研究该组织预测,减少二氧化硫的排放可以在2020年至2025年期间防止57万人过早死亡。
 

  同一项研究估计,改变规则的费用每年约为300亿美元,约为每例死亡277,000美元。
 

  印度和中国沿海地区的居民,在这些地区的航道最密集,预计会看到一些最重要的健康好处。
 

  燃料的变化是实质性的,但不是国际海事组织对硫含量规定的最严格的标准。在国际海事组织设立的排放控制区作业的船舶--包括波罗的海以及波多黎各和美属维尔京群岛周围地区--已经需要遵守0.1%的含硫量限制。
 

  一些船运公司对它们遵守新标准的能力表示担忧,但国际海事组织一直坚定地认为,这项规定将于2020年1月1日生效。
 

  船东的反应

  以同样的方式能在陆地上管理产品运输。物流公司将需要转向新技术-以及可能的燃料类型-以减少其硫氧化物的生产,并遵守国际海事组织的新条例。
 

  这一规则的改变让船东有了几种不同的合规选择,包括从高硫燃料转向船用天然气、极低硫燃料或液化天然气,以及清洁发动机尾气的系统。
 

  英国石油公司和荷兰皇家壳牌石油公司已经宣布他们正在生产非常低硫燃料,将低于0.5%的限制。然而,海事组织已准备好在现有资源较少的较小港口缺乏符合要求的燃料。
 

  海洋能源和航运顾问阿德里安托尔森预测大多数船东将转换为船用气体,天然气或低硫含油,而较小的部分-约20%-将安装废气洗涤系统,以帮助控制他们的硫氧化物排放。
 

  托运人需要现在就开始计划,如果他们还没有。到2020年初海事组织开始执行其规章时,航运公司应该已经确定了替代燃料来源,使其符合这些新标准。
 

  虽然航运业和邮轮业可能会受到规则变化的最大影响,但所有大小的船舶都需要遵守这一规定。他们也将需要达到标准,无论他们的航行是否是国际的。
 

  新的国际海事组织标准将如何改变海运

  新规则的改变并不复杂,但可能会给海运、石油和天然气行业带来重大变化。船东和能源公司一直在为这一转变做准备,寻找新的燃料来源和设备,以减少硫氧化物的产量。
 

  新标准对航运业来说将是代价高昂的,但如果成功实施,将挽救数十万人的生命。
 

  今后,随着可持续性、环境管理和气候变化成为更加紧迫的优先事项,这类规则变化可能会变得更加普遍。

(泰嘉物流编译)

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